Командування Повітряних сил ЗСУ оприлюднило візуалізацію схеми повітряного руху на військовому аеродромі за кілька хвилин до падіння літака Ан-26 з курсантами під Харковом.
У повідомленні наголошується, що такою схемою керуються в авіації Повітряних сил і в усьому світі. У командуванні ВПС пояснили, що при виконанні польотів по колу двох і більше літаків одночасно керівник польотів на аеродромі вже зі зльоту кожного наступного літака вибирає такий інтервал між ними, який зображено на відео.
Він дозволяє не заважати екіпажам один одному і безпечно виконувати свої польотні завдання на ділянках після зльоту, при польоті до другого розвороту і при польоті до третього, а також при виникненні ускладнених ситуацій в польоті.
У командуванні ПС запевнили, що максимально сприяють слідству, надали усі матеріали для експертної оцінки.
Раніше Командування Повітряних сил ЗСУ назвало брехнею та маніпуляцією заяву голови Харківської ОДА Олексія Кучера про надання пріоритету в посадці літакові з сином командувача Повітряних сил Сергія Дроздова перед Ан-26, який розбився.
Кучер заявив, що літак з сином Дроздова отримав пріоритет посадки, коли вже було відомо про несправність борту Ан-26. Командувач Повітряних сил Сергій Дроздов заявив, що вказівки керівнику польотів не давав.
На схемі видно, що літаки кружляли над аеродромом, чекаючи посадки. На ній позначено, що першим мав сісти борт, на якому перебував син командувача ПС ЗСУ Дроздова.
Згідно з даними візуалізації, цей літак випереджав Ан-26, який незабаром розбився, майже на 20 км. Різниця в часі їхньої посадки мала становити майже 4-5 хв.
Авіакатастрофа Ан-26 на Харківщині сталася 25 вересня. З 27 людей на борту (20 курсантів Харківського національного університету Повітряних Сил і семеро офіцерів, ще одного курсанта не допустили до польоту) одразу після аварії вижили двоє.
Один із них помер у Харківській лікарні невідкладної медичної допомоги, інший перебуває у Харківському військовому шпиталі, його стан задовільний.