Представники німецької компанії «Дойц» («Deutz») працюють сьогодні у Львові над ремонтом п’яти автобусів ЛАЗу, які експлуатує комунальне АТП№1. Вони запевняють, що основною причиною несправності є неправильна експлуатація транспорту. Водночас, оскільки ці роботи виконуються на базі ЛАЗу, гендиректор заводу Ігор Малець запевняє, що виставить Львову рахунок за ці роботи.
«Садовий (міський голова Львова Андрій Садовий, – ред.) обіцяв ці кошти повернути», – сказав Ігор Малець журналістам 30 січня.
Сьогодні на ремонту, зі слів Мальця, перебуває п’ять автобусів, у яких не працюють двигуни: «Двигуни не зламані, але заблоковані, оскільки вони неправильно експлуатувались. Це грубе порушення правил експлуатації: не виконувалось технічного обслуговування, не проводилась заміна масла і фільтрів. Те, що машини пройшли до 70 тис. км пробігу, означає, що мало б пройти до семи технічних обслуговувань, а не робилось жодного».
До того ж, каже І.Малець, в автобусах відсутні сервісні книжки з позначками про сервісні обслуговування.
«Ремонт недешевий. Це найменші збитки – ми замінили паливну апаратуру, але вона дорога», – сказав він і пояснив, що, наприклад, комплект насосів для автобуса коштує 20 тис. грн.
Також він додав, що ремонтні роботи підпадають під термін гарантії ЛАЗу на його транспортні засоби, однак характер робіт не підпадає під гарантійні умови, «оскільки машини не проходили техобслуговування, ремонт уже не гарантійний». Проте, пояснив він, ЛАЗ ремонтує ці автобуси, щоб вони «не стояли під плотом».
Також Ігор Малець зауважив, що завод не має інформації від інших міст про аналогічні недоліки в ЛАЗівських автобусах.
Майстер компанії «Дойц» Олександр Талабанюк розповів журналістам: «В автобусах, які я ремонту., вийшла з ладу паливна апаратура, оскільки не проводилось техобслуговування та заміна паливних фільтрів, а в деяких автобусах взагалі відсутні фільтри паливної очистки. Відтак автобуси повністю зупиняються». Також, з його слів, негативно впливає на німецькі двигуни низька якість палива.
«Якщо працювати без фільтрів – двигун зупиняється. Найменше потрапляння води – і паливна апаратура зупиняється», – пояснив майстер.
На запитання, коли автобуси, які зараз на ремонті, можуть повернутися на маршрути, Ігор Малець сказав, що один із них уже сьогодні міг би вийти на лінію, але для цього треба промити двигун і купити фільтри. Однак завод, за його словами, не займається промивкою двигунів, тому це мало б зробити АТП №1.
«В одному автобусі треба ремонтувати турбіну, тому це потребує певного часу… Інші три автобуси, якщо там немає поламок турбіни, також можна буде випустити на лінію до кінця тижня», – додав він.
Як інформував ZAXID.NET, днями на Львівському автобусному заводі перевірили п’ять автобусів, які комунальне АТП №1 скерувало на завод для ремонту. Комісія виявила, що в сервісних книжках, які видаються до автобусів, відсутні відмітки про проходження технічного обслуговування (ТО 1, ТО 2 та ін.). У деяких автобусах взагалі були відсутні такі сервісні книжки.
Нагадаємо, 9 автобусів «ЛАЗ», придбаних містом для ЛК АТП №1, потребують ґрунтовного ремонту. Їх зняли з обслуговування радіальних маршрутів у Львові. «9 лазівських автобусів – трупи», - заявив 13 січня заступник начальника управління транспорту Львівської міської ради Андрій Білоус.
Згодом міський голова Львова Андрій Садовий висловив сподівання, що «Львівський автобусний завод» займе конструктивну позицію щодо ремонту 9 автобусів, які через поломки не виходять на радіальні маршрути. Мер також сказав, що 10 автобусів, які поставлені із китайськими комплектуючими, місто не оплачує. «Ми ще не заплатили за 10 автобусів. Поки ситуація не буде виправлена, ми не заплатимо. Будемо платити за той транспорт, який повністю відповідає технічним умовам, відповідно до підписаних угод. Це – принципово», - сказав А.Садовий.
Згодом міський голова провів розмову з керівництвом Львівського автобусного заводу щодо ситуації з неякісним функціонуванням автобусів Львівського заводу. Внаслідок розмови керівництво автобусного заводу попередньо погодилось відремонтувати неполадки в автобусах у найкоротший термін і за кошти підприємства.
Водночас, генеральний директор ТзОВ «ЛАЗи» Ігор Малець запевняв, що дев’ять автобусів заводу, які використовувало комунальне АТП №1, потребують не гарантійного ремонту, оскільки пошкоджені через ДТП. Про це він повідомив журналістам 18 січня.
Додамо, Львів купував автобуси у ТОВ «ЛАЗи» у межах державної програми з підготовки до Євро-2012.