Вже цього місяця «Львівелектротранс» вводить в експлуатацію ще чотири вагони підвищеного комфорту. Це той вживаний рухомий склад, який місто закупило в Євросоюзі. Вагони минулоріч прибули до України після повної модернізації. В них нова система керування, майже безшумні двигуни та герметичні двері з датчиками руху. Після зважування різних думок, двері таки вирішили не переробляти під нові платформи.
Два «берлінці» вже готові до виїзду на маршрути. У них адаптували широкі колісні пари до вузької львівської колії. Простіше кажучи, зняли все, що можна було і перенесли на нові візки.
«В німецького візка ми використовуємо важливі механізми, такі як соленоїд, в кількості двох штук. Тяговий двигун, дві штуки, і магнітно-рейкове гальмо. Рама візка і колеса – ми їх зараз складуємо і в подальшому, можливо, буде продано тим електротрансам, які використовують широку колію», – каже начальник вагоно-ремонтних майстерень трамвайного депо Андрій Калник.
Усі роботи виконують своїми ж силами в депо. На сьогодні львівські майстри вже перебрали чотири десятки візків. Це дві колісні пари в тиждень.
«Перші було дійсно складно переробляти, бо трохи була змінена технологія. Але далі набрали відповідний персонал і навчились», – розповідає начальник ремонтної дільниці Петро Гуштик.
Трамвайний вагон з бортовим номером 1208 – вже 21-ий німецький трамвай, переобладнаний на вузьку колію. Загалом місто торік придбало 30 таких одиниць.
«В планах до кінця березня закінчити переобладнання ще двох вагонів. Квітень – чотири і травень – три», – резюмує начальник вагоно-ремонтних майстерень Андрій Калник.
Переобладнаним рухомим складом підсилять трамвайні маршрутні гілки № 3,5 і 6. Попри те, що це вживана німецька техніка, у «Львівелектротрансі» запевняють, що «берлінці» якісно відрізняються від того, що вони мали.
«Якщо ми орієнтуємось в межах вартості нового «Електрону», то це 27-30 мільйонів гривень. А наш вагон з переобладнанням складає мільйон. Це суттєва різниця», – сказав у коментарі ZAXID.NET в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Володимир Ковалів.
Один «берлінський» вагон обійшовся місту у майже 600 тисяч гривень. Поставити його на львівську колію коштує ще в межах 250 тисяч.