Глава Mercedes-AMG Філіп Шимер зазначив, що бензиновий бітурбомотор V8 4.0 поки рано списувати з рахунків – навіть незважаючи на те, що концерн Daimler оголосив про поступову відмову від двигунів внутрішнього згоряння напередодні тотального переходу на електротягу.
Правда, зустріти його можна буде все рідше і рідше, оскільки прийдешні моделі С 63 і, відповідно, GLC 63 отримають силову установку на базі бітурбованої четвірки від сімейства А 45 з гібридною системою.
В інтерв'ю виданню Road & Track керівник підрозділу Mercedes-AMG сказав, що у вісімки з подвійним турбонаддувом є майбутнє, оскільки автомобілі з нею як і раніше популярні.
«Я думаю, що в наступні десять років ми обов'язково продовжимо використовувати V8. У нас багато клієнтів, які люблять свої автомобілі, і я впевнений, що ми ще довго будемо спостерігати, як ці люди будуть купувати такі автомобілі. У нас дійсно дуже високий попит у всьому світі», – повідомив Шимер. Незважаючи на те, що AMG вже не буде розробляти двигун V8 наступного покоління, інженери шукають способи вдосконалити нинішній мотор – наприклад, шляхом електрифікації.
Ліфтбек GT 63 S E-Performance, який став найпотужнішим серійним автомобілем в історії Mercedes-AMG, отримав гібридну установку на базі 4,0-літрового бітурбомотору V8 потужністю 639 кінських сил, стартер-генератора з ремінним приводом і 204-сильного електромотора на задній осі. Електродвигун змонтований в єдиному корпусі з двоступінчастим редуктором і електроннокерованим диференціалом. Комбінована потужність силової установки склала 843 кінських сили. До кінця десятиліття Мерседес остаточно візьме курс на електротягу, але конкретні терміни на різних ринках будуть відрізнятися.