МІНТРАНСЗВ'ЯЗКУ ШКОДУЄ, ЩО БОНДАР "РОЗПОВСЮДЖУЄ ЛИЦЕМІРНІ ЗАЯВИ"

19:40, 20 липня 2007

Міністерство транспорту та зв’язку України висловлює шкоду з приводу лицемірних заяв, розповсюджених посадовою особою такого високого рангу - заступником керівника Секретаріату Президента України Віктором Бондарем: замість долучитись до ліквідації наслідків аварії на Львівщині, пан Бондар вирішив використати аварію як привід заявити про свої політичні та посадові амбіції - повернутись у крісло міністра транспорту та зв’язку. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Мінтрансзв'язку.

"Оскільки відразу після приходу на посаду міністра Микола Рудьковський призупинив дію 148 рішень про відчуження майна, то стає зрозуміло, за чим п. Бондар хоче повернутись на посаду. На жаль, зловживаючи своїм службовим становищем як посадової особи, п. Бондар без посилання на джерело розповсюдив недостовірну інформацію про правила перевезення жовтого фосфору, чим неприємно вразив залізничників.

Вихваляючи свої досягнення на колишній посадів, п. Бондар скромно промовчав про те, у спадок від нього залишилось більше 7 000 кілометрів рейок з простроченим строком експлуатації, надзвичайно зношені капітальні фонди, корупційні схеми видачі дозволів на вантажні перевезення, віддані невідомо кому порти і фактично заблокована реалізація проекту будівництва нового терміналу в аеропорту "Бориспіль".

Водночас ще з 2000 року в Україні діє Закон "Про перевезення небезпечних вантажів", проте ні В.Ющенко за час перебування в уряді, ні В.Бондар на посаді міністра транспорту, вимоги цього закону не виконали. Питання ж безпеки транспорту зацікавило Президента лише після припинення корупційних схем в галузі, придуманих попередниками М.Рудьковського", - зазначено у повідомленні Мінтрансзв'язку.

Довiдка ZAXID.NET
Заступник Глави Секретаріату Президента України Віктор Бондар під час брифінгу назвав причини аварії вантажного потягу, що сталася на Львівщині 16 липня цього року. На думку В.Бондара було "халатно проігноровано вимоги інструкцій щодо температурного режиму при перевезеннях особливо небезпечних речовин". Він пояснив, що подібні вантажі дозволено транспортувати в зимовий період або вночі. Він зауважив, що під час прийому вагонів з небезпечною речовиною має проводитися посилений огляд рухомого складу. Однак в даному інциденті Укрзалізниця ігнорувала цей норматив. "Ми побачили, як повільно реагувало керівництво залізниці і Міністерства транспорту та зв’язку на цю подію", - акцентував заступник Глави Секретаріату. За словами В.Бондаря, катастрофа на Львівщині вкотре засвідчує факт втрати профільним міністерством здатності керувати галуззю. "В нього немає стратегічного бачення і системи керівництва, міністр втратив важелі впливу в міністерстві, і на сьогодні він став "весільним генералом" у відомстві", - підкреслив він.