"Наступного року ми плануємо піднімати вартість перевезень у приміському сполученні на 5% щоквартально. Але перед тим буде проведено моніторинг щодо того скільки пасажирів їздить електричками у різних напрямках", - повідомила у коментарі ZAXID.NET керівник прес-центру Львівської залізниці Лілія Криницька.
"В залежності від результатів моніторингу, можливо нам доведеться скорочувати кількість курсувань. Також це можливо, коли адміністрації не погодять підвищення тарифів. Наприклад, на Закарпатті тарифи не змінювалися із 2004 року", - додала керівник прес-центру.
Збитки від перевезень пасажирів у приміському сполученні за дев’ять місяців цього року склали 1 млрд 400 млн грн, при цьому ступінь зношеності електричок більше 59%, приміських поїздів на тепловозній тязі - 82%. Про це Міністр транспорту та зв’язку Йосип Вінський наголосив 10 листопада під час брифінгу після наради з приводу стану пасажирських перевезень у приміському сполученні на залізниці. "Протягом восьми останніх років ніхто реально не займався приміськими пасажирськими перевезеннями, - наголосив Йосип Вінський. - Із кожним роком проблематика наростала, і сьогодні це є одна з найболючіших тем у роботі Укрзалізниці". Система, яка діяла до цього дня, призвела до того, що лише 23% пасажирів поїздів приміського сполучення платять за проїзд. У середньому, за одну поїздку заплачено 73 коп. Протягом тривалого часу не переглядалися тарифи на приміські перевезення, і вони в 4-5 разів менші, ніж на відповідні автобусні перевезення ,і 3-4 рази менші, ніж у сусідніх державах.
До цього часу усі збитки покривалися перехресним субсидіюванням від вантажних перевезень, але так далі тривати не може. "Якщо так піде далі, то завтра ми цими збитками знищимо ще й вантажну складову. Якщо б ми могли далі вести перехресне субсидіювання, то можна було б якось виживати, але рано чи пізно таким механізмам приходе кінець", - наголосив міністр. За цих обставин при ринкових умовах діяльності приміські пасажирські перевезення на межі ліквідації, але міністр наполягає на їх збереженні.
Щоб розробити антикризові заходи в цій сфері він наказав створити спеціальну робочу групу, яку очолить заступник міністра Володимир Бадагов. "Протягом місяця ми вийдемо на відповідні рішення, але вихід однозначний, - зазначив Йосип Вінський - Приміські перевезення мають працювати хоча б з нульовою рентабельністю. Ми не говоримо про надприбутки, бо розуміємо соціальну складову", - зауважив міністр. Водночас доведеться переглянути питання тарифів і компенсації за перевезення пільгових категорій населення місцевими органами влади.
"Ми працюємо в ринковому середовищі. Наші підприємства повинні баланс доходів і видатків тримати на відповідному рівні, - підкреслив міністр. - Ми говоримо про елементарні речі: вийти на нульову рентабельність по пасажирському перевезенню і мати можливість відновлювати рухомий склад", - наголосив Йосип Вінський під час наради.
"Не може продовжуватися ця абсурдна ситуація надалі. Має бути окремо збалансована вантажна, міжміська і приміська складові залізничного перевезення, — наголосив Йосип Вінський. - Не за рік, за два-три, але ми повинні чітко бачити, що ми рухаємося і через якійсь період часу виходимо на баланс, — зазначив міністр. - У нас абсолютно відкрита позиція: ми не хочемо за чийсь рахунок покращити своє життя. Ми хочемо, щоб нам віддали те, що нам належить", - наголосив Йосип Вінський.