Гоночний Porsche 917 займає особливе місце в історії штутгартської марки: саме ця модель принесла послідовникам Фердинанда першу перемогу в Ле-Мані. Однак шлях до тріумфу виявився тернистий.
Створення прототипу обернулося для компанії величезними збитками. При цьому ранні модифікації вийшли надзвичайно складними в управлінні: на першому ж колі марафону 1969 року за кермом 917-го потрапив в аварію британський пілот Джон Вульф. А решта екіпажів зійшли з дистанції через технічні причини.
У прагненні відігратися на майбутній рік в Porsche уклали угоду з командою JWA Gulf. Угода виявилася вигідною для обох сторін: досвідчений колектив отримав статус заводського, а його інженери суттєво допомогли німцям з доведенням машини.
Згідно з легендою, під час тестових заїздів головний інженер Джон Хорсман зауважив: на хвості 917-го практично немає мертвих комах. Це змусило команду всерйоз задурити над моделюванням розподілу повітряних потоків і призвело до перегляду аеродинаміки задньої частини машини.
Так на світ і з'явився 917 з літерою «K». Візуально прототип відрізняв від попередника дуже короткий «хвіст», а пілоти швидко підтвердили: поведінка на високих швидкостях помітно покращився. З цією машиною Porsche виграла Ле-Ман в 1970 році. А потім повторила успіх в 1971-му.
Саме ця красива історія і надихнула художницю Хайді Мраз на створення роботи під назвою «Аеродинаміка через ентомологію». Зображений на панно Porsche 917 викладений із сотень різнокольорових паперових метеликів (погодьтеся, з іншими комахами було б складніше). Таке ось мистецтво зі змістом.