В ніч на 17 липня 2014 року Росія заборонила польоти цивільної авіації в суміжному з Україною російському повітряному просторі на висоті менш 16150 метрів. Про це повідомляє російський Forbes з посиланням на звіт Ради з безпеки Нідерландів за 2015 рік зазначаючи, що вказана висота є максимальною для ураження снарядом від ЗКР «Бук».
Як пише видання, до цього дня Росія не вводила ніяких обмежень. При цьому Україна вводила заборони на польоти цивільної авіації: спочатку було не можна літати нижче півтора кілометри, потім (з 6 по 30 червня 2014 року) нижче ешелону FL260 (7925 метрів). 14 липня 2014 року Україна обмежує мінімальну висоту польоту транзитних цивільних судів над зоною АТО ешелоном FL320 (9754 метра).
За словами російської сторони, обмеження, що вводилися 16 липня, необхідні «для забезпечення безпеки польотів», а в якості їх причини вказуються «бойові дії на території України поблизу державного кордону Російської Федерації і факту стрілянини з території України в напрямку території Російської Федерації».
Чому РФ вирішила ввести такі обмеження саме 16 липня, незважаючи на те, що бойові дії на Донбасі велися вже кілька місяців, невідомо.
За інформацією видання, коли в ході розслідування Рада з безпеки Нідерландів запросив російську сторону про причини введення цих обмежень, то Росавіація відповіла, що це зроблено з метою «узгодження обмежувальних заходів з прилеглим повітряним простором України». Проте, насправді ніякого узгодження не вийшло - Україна закрила повітряний простір до висоти 9454 метра (ешелон FL320), вище якого можна було літати, а Росія закрила зі свого боку кордону повітряний простір до набагато більшої висоти 16150 метрів (до ешелону FL530), що по суті було повною забороною на польоти цивільної авіації.
На питання голландських експертів DSB про очевидний «конфлікті висот» двох заборон, тобто про причини введення Росією заборони вищої за українську, російська сторона нічого не відповіла.
Крім того, наголошується, що маршрут рейсу МН17 пролягав над зоною відповідальності Ростовського зонального центру, якому і було адресовано обмеження, що вступило напередодні опівночі, тому ростовський диспетчер знав, що при перетині державного кордону РФ малайзійський Boeing 777, слідуючи ешелоном FL330, вторгається в заборонену для польотів цивільної авіації зону російського повітряного простору, однак промовчав.
Зазначимо, що сьогодні виповнюється рівно три роки відтоді, як «Боїнг-777» авіакомпанії Malaysia Airlines, що виконував рейсМН-17 Амстердам (Нідерланди) - Куала-Лумпур (Малайзія), був збитий в небі над Донецькою областю. На його борту знаходилися 298 осіб, всі вони загинули. Пасажирами рейсу були громадяни 10 країн. Більшість загиблих (196 осіб) – громадяни Нідерландів.
Міжнародна команда з розслідування катастрофи літака «Боїнг» рейсу МН17 дійшла висновку, що лайнер було збито ракетою, випущеною із ЗРК «Бук», доставленого з території Росії.
Місце пуску ракети – селище Первомайське, яке перебувало під контролем проросійських сепаратистів. До числа підозрюваних, згідно з доповіддю, входять близько 100 осіб. У Кремлі заявили, що доповідь не можна вважати «остаточною правдою», а висновки слідчих назвали «попередніми».
Як стверджують журналісти-розслідувачі, перевезенням «Бука», з якого був збитий малайзійський боїнг MH17, займався колишній російський військовий.
За версією Bellingcat, за транспортування «Бука» відповідав відставний російський офіцер Сергій Дубинський, відомий під псевдонімом «Похмурий» («Хмурый» рос.). Дубинського ЗМІ часто називали командиром розвідки самопроголошеної «ДНР».
Нагадаємо, раніше стало відомо, що справи підозрюваних у справі про катастрофу рейсу МН17 «Малайзійських авіаліній» на Донбасі планується розглядати в Нідерландах в рамках нідерландського законодавства.