Реконструкція доріг на вул. А.Мельника, Г.Чупринки, Личаківській, Є.Коновальця, Городоцькій, Бортнянського проводять без винесення кабельних ліній з-під проїжджої частини або закладення резервних футлярів. Під дорогами на згадуваних вулицях - 14 кабельних ліній напругою 6-10 кВ та 50 низьковольтових ліній напругою 0,4 кВ.
Про це 8 серпня під час прес-конференції повідомив технічний директор ПАТ «Львівобленерго» Володимир Романишин.
В.Романишин заявив, що у проектно-кошторисній документації на реконструкцію кожної дороги передбачені заходи з винесення кабельних електромереж за межі проїжджої частини або закладення резервних футлярів для електромереж, власне тому ПАТ і погоджувало цю документації. Проте на ділі цих заходів не виконують.
Технічний директор ПАТ «Львівобленерго» також зазначив: «Робимо в місті прекрасні дороги, сповідуємо європейські принципи ремонту доріг, але їх не дотримуємося: в разі виходу з ладу кабелю, який є під нею, зразу з’являється причина, щоб її розкопати». Він додав: «Ми зверталися з листом у ЛКП «Львівавтодор», яке є замовником цих ремонтів, і отримали відповідь, що немає коштів, щоб робити ці роботи. ПАТ «Львівобленерго» не претендує, щоб нам ці футляри передавали у власність, вони і надалі залишаться комунальною власністю, просто будуть існувати під дорогою. І якщо щось станеться з кабелем, який належать «Львівобленерго», а, можливо, і з кабелем, що належить іншій організації, місто зможе надати цей перехід для влаштування комунікацій. Це вимога загальна, щоб можна було проводити певні ремонтні роботи».
За його словами, саме ПАТ «Львівобленерго» виділити кошти на проведення згадуваних робіт з електроінфраструктурою не може. «Віднайти зараз кошти ми не маємо можливості, бо це не так швидко робиться. Усі кошти йдуть через інвестиційну програму, ми не можемо витратити їх на те, що не передбачене, – прокоментував В.Романишин - Цього року за рахунок своєї інвестиційної програми ми маємо інвестувати в електроінфраструктуру міста 98 млн грн. Це – будівництво комплексу підстанцій «Цитадель», реконструкція підстації №21, прокладення кабельних ліній 35 кВ від підстанції «Цитадель» до підстанції №21, та реконструкція ряду об’єктів інфраструктури у межах підготовки до Євро-2012».
В.Романишин вважає, що винесення електромереж з-під дорожнього полотна та влаштування резервних футлярів може обчислюватися в 2-5% кошторису реконструкції усієї дороги.
Тим часом директор ЛКП «Львівавтодор» Олег Береза висловив ZAXID.NET свою позицію: «Ми звернулися до ПАТ «Львівобленерго» перед початком будівельних робіт з пропозицією, щоб вони виконали ті роботи, які передбачають технічні вимоги. Реконструкція доріг на маршрутах трамваїв №2 і 6, замовником якої ми є, проводиться за кредитні кошти ЄБРР, які треба буде повертати з міського бюджету. Тому ми запропонували приватній компанії «Львівобленерго» за власний кошт обладнати те, чим вони в подальшому будуть користуватися. Вони говорять, що в них на це коштів не має, а в місцевого бюджету мають бути? Що місцевий бюджет має спонсорувати їхні вимоги? Ми б хотіли побачити механізми компенсації за ці роботи, якщо вони будуть виконані. Жодна з електропостачальних компаній приватних не запропонувала виходів з цієї ситуації».
Проте О.Береза додав: «Якщо інженери підрядної організації, яка виконує реконструкцію, побачать, що залишати кабель в тому стані, в якому він є, не можна, що для забезпечення цільності мережі треба провести її захист, ми будемо це робити за власні кошти».