Сьогодні, 23 січня, у Міжнародному аеропорту «Львів» імені Данила Галицького запрацювали маяки, які дозволяють садити борти за поганої видимості. Їх відключили ще місяць тому, бо систему треба було тестувати, а грошей на це не було. Особливо критичною ситуація стала цього тижня, бо дуже погіршилась видимість. Через туман щодня скасовували по кілька рейсів.
«Це коштує немало, має прилетіти спеціальний літак – льотна лабораторія. Виконати обліт – це два-три дні. Після того, дають акти-висновки про придатність системи. Поки діяли гарантійні терміни, обліт виконувався, а в грудні «Украерорух» розпорядився, що більше обльоту не буде, бо треба, щоб це хтось оплачував»,–- розповів заступник директора львівського летовища Роман Зазуляк.
Аеропорт заплатити за тестування системи не міг, переконує Роман Зазуляк, бо злітно-посадкова смуга не перебуває на його балансі. Вона взагалі досі не здана в експлуатацію. З 2012 року держава боргує за будівництво летовища 400 млн грн.
«Щоб якось вирішити ситуацію, вчора в Києві прийняли рішення, що поки що наш аеропорт матиме статус аеродрому точного заходу без категорії. За таких умов обліт посадкових систем нам треба проводити раз у рік, тобто ще є півроку. Бо якщо всі роботи будуть виконані, ми отримаємо другу категорію, тоді обльоти проводяться щопівроку», – пояснив посадовець.
Аеропорт зможе приймати судна при видимості до 60 метрів, а не до 30-ти, як планувалось раніше. Та це краще, ніж 150-180 м, як було, коли маяки не працювали взагалі. Зараз підраховують збитки.
«Авіакомпанії скасували десь 14 авіарейсів. В принципі кожен рейс – це 30 тис. грн можливого прибутку для нашого аеропорту. Тобто за місяць, можна сказати, наш аеропорт втратив десь півмільйона гривень», – розповів заступник голови транспортної комісії Верховної Ради Ігор Васюник.
Якщо за наступних півроку злітно-посадкову смугу, а з нею й посадкову систему не здадуть в експлуатацію, проблема виникне знову.