Головне завдання, на якому повинні бути сконцентровані сьогодні зусилля держави та підприємств вітчизняної авіаційної промисловості - налагодити масштабний серійний випуск літаків, заявив на нараді з питань розвитку галузі Перший віце-прем'єр-міністр України Андрій Клюєв.
За його словами, всі інші питання, у тому числі реструктуризація та погашення старих боргів підприємств галузі, другорядні і повинні лише забезпечувати досягнення головної мети. Тільки тоді, коли кожен з авіабудівних заводів вийде на мінімальний рівень виробництва - 10 літаків на рік, вони зможуть обслуговувати існуючі борги. Тільки в цьому випадку ми припинимо постійно перекладати ці проблеми на держбюджет, заявив Андрій Клюєв.
Він заявив, що держава допоможе авіапрому отримувати кредити в приватних банках під уже підписані контракти, компенсуючи відсотки по них з держбюджету. Андрій Клюєв доручив відповідним міністерствам і відомствам підготувати законопроект про внесення змін до держбюджету для виділення коштів на ці цілі. Мінпромполітики отримало доручення проаналізувати всі підписані підприємствами авіапрому контракти з виробництва авіаційної продукції і підготувати пропозиції для вітчизняних банків.
Перший віце-прем'єр-міністр також поставив завдання до кінця тижня розробити відповідні рішення уряду про звільнення від сплати ввізного мита та ПДВ підприємств авіапрому при ввезенні комплектуючих для виробництва авіаційної техніки.
Оперативні, достовірні і найважливіші новини тут Додайте ZAXID.NET у вибрані в GoogleЗа даними Мінпромполітики, до цих пір вітчизняні авіабудівні підприємства, випускаючи нові літаки, змушені платити ПДВ і ввізне мито при покупці комплектуючих, опиняючись в невигідному становищі порівняно із зарубіжними конкурентами - регіональні авіалінії набувають авіатехніку в рамках лізингових контрактів уникаючи сплати ввізного мита. Андрій Клюєв доручив розробити заходи щодо недопущення подібних схем і щодо захисту внутрішнього ринку, додавши, що при цьому мають бути враховані норми СОТ.
Зараз у центральних органах виконавчої влади допрацьовується проект Стратегії розвитку вітчизняної авіабудівної промисловості до 2020 року, яку планується ухвалити на початку 2011 року. За словами першого віце-прем'єра, передбачається не лише стабілізація стану підприємств галузі та налагодження серійного випуску авіаційної техніки з залученням інвестиційних і кредитних ресурсів, але й розробка та впровадження нових технологій. Всі ланки виробничого циклу авіапрому повинні працювати над новими перспективними розробками, щоб і через 10 років зберегти конкурентоспроможність, заявив Андрій Клюєв.
За даними Мінпромполітики, програма розвитку авіаційної промисловості до 2010 року за останні роки профінансована лише на 19% від реальних потреб (950 млн. грн.). Результатом дефіциту інвестицій, на думку Міністра промислової політики Дмитра Колесникова, стала відсутність обігових коштів, зростання боргів і заборгованості по заробітній платі. За станом на 1 квітня 2010 кредиторська заборгованість усіх підприємств авіапрому склала близько 7 млрд. грн.