Китайський автопром: з чого починався і до чого дійшов

Сьогодні дизайну багатьох китайських авто можуть позаздрити виробники багатьох іменитих брендів. Не дивно: автомобілі китайцям малюють найбільш талановиті та високооплачувані дизайнери світу. Але ще якихось двадцять років тому це були вкрай недолугі моделі, зовнішність яких було вкрадено в автомобілів японських чи європейських автоконцернів, повідомляє Motor. Згадаємо деякі з них.

Chery

Перша модель Chery, яка запам'яталась усім та була настільки масовою, що навіть продавалась в Україні – Amulet. Щоправда, вона мала й інші назви - А11, Fengyun та Windcloud. Прообразом «Амулету» став іспанський SEAT Toledo 1991 року. Дивно, чому саме цю модель китайці вибрали для наслідування, адже вона не була вершиною технологічної думки. Швидше, навпаки – Toledo базувався на агрегатах «другого» VW Golf. Втім, може так китайці хотіли запозичити надійність вузлів свого авто? Ще один дивний факт – хоча спочатку концерн Volkswagen подав на Chery в суд за плагіат, згодом дійшов згоди та відмовився від позову.

Chery AmuletChery Amulet

Geely

Концерн Geely сьогодні володіє шведським Volvo, англійським виробником спорткарів Lotus та таксі-кебів, інноваційним електробрендом Polestar і навіть часткою Daimler AG. Але на початку своєї діяльності вони продавали Geely CK – зменшену копію Mercedes-Benz E-класу. Ці авто були популярні і в Україні, хоча за якістю, ні за технічними характеристиками вони й близько не могли зрівнятись з німецьким брендом.

Geely CKGeely CK

BYD

Один з лідерів випуску електромобілів у світі починав з дивної, навіть дещо смішної моделі - QCJ7181 Flyer. Задня частина кузова дещо нагадувала Suzuki, а от передня – іншого «китайця» – Geely CK. Моторчики також були копіями «Сузуківських», причому не найвдаліших. Вони мали об'єм 0,8-1,0 літра та видавали від 40 до 52 к.с. Десь на рівні українського «Запорожця» 80-тих років.

BYD FlyerBYD Flyer