Львівська залізниця скасує вісім приміських поїздів

Із 10 квітня цього року Львівська залізниця скасує вісім приміських поїздів, заселеність яких не перевищує 10%. Ці заходи стали результатом моніторингу, проведеного у межах місячника підвищення доходності від приміських пасажирських перевезень, який тривав на залізниці з 17 лютого до 17 березня нинішнього року.

Як повідомили ZAXID.NET в прес-центрі ДТГО «Львівська залізниця», на підставі проведеного моніторингу населеності приміських поїздів, з метою зменшення збитковості з 10.04.2010 буде скасовано курсування таких малозаселених приміських поїздів:

№6080 Стрий – Моршин (07.07 год. – 7.31 год.) – заселеність 4%

№6081 Моршин – Стрий (08.10 год. – 08.35 год.) – заселеність 3%

№6004 Львів – Рава-Руська (18.01 год. – 20.30 год.) – заселеність 24%

№6005 Рава-Руська – Львів ( 20.50 год. – 23.23 год.) – заселеність 5%

№955 Ковель – Кам. Каширський (20.40год. – 22.50год.) – засел. 3%

№956 Кам. Каширський – Ковель (4.23 год. – 6.30 год.) – засел. 4%

№6398 Сарни – Остки (8.20 год. – 9. 40 год.) – заселеність 5%

№6397 Остки – Сарни (10.20. год. – 11.40 год.) заселеність 7%

Необхідно звернути увагу пасажирів на те, що висновки, які зробили на магістралі, базуються на результатах, що їх отримали від касирів та ревізорів. Підрахунок заселеності здійснено на підставі показників проданих квитків, а не фактичної кількості пасажирів у вагонах. Львівська залізниця неодноразово зверталася із закликом до усіх, хто користується залізничним транспортом, купувати квитки у касах на вокзалах та станціях, однак до уваги ці поради беруть лише поодинокі подорожуючі.

Роботу з дослідження реальної заселеності маршрутів залізничники не припинятимуть і на підставі одержаних результатів робитимуть висновки про доцільність експлуатації поїздів на окремих напрямках.

Зважаючи на катастрофічну збитковість приміських перевезень, Львівська залізниця залишає за собою право і надалі вживати заходи, які дадуть змогу зменшити збитки, які практично покрити нічим. На жаль, фінансування залізниці відбувається лише за рахунок коштів самої залізниці, а саме – з прибутків від вантажних перевезень. Жодної копійки магістраль від держави за останні двадцять років не отримала, також годі сподіватися і на хоча б якісь мінімальні преференції, які б допомогли скоротити збитки. Станом на сьогодні, понад 10 мільйонів гривень становить борг залізниці за електроенергію, дизпаливо на складах майже відсутнє, а коштів на його закупівлю немає. Залишається невиплаченою заробітна плата за лютий. А от податки і відрахування у численні цільові фонди магістраль здійснює своєчасно і у повному обсязі.