На 50% сокращает свое производство на Закарпатье "Еврокар"

Один из наибольших украинских заводов по сборке автомобилей ЗАО "Еврокар" намеревается сократить производство в среднем на 50%. Об этом в пятницу, 31 октября, во время встречи с главой Закарпатской облгосадминистрации Олегом Гаваши заявил председатель наблюдательного совета ЗАО "Еврокар" Олег Боярин, информируют ZAXID.NET в пресс-службе ОГА.

Предприятие вынуждено пойти на сокращение производства из-за резкого спада продажи автомобилей - на 50%, что является результатом финансового кризиса в Украине в частности и мире в целом. Из-за сокращения производства на предприятии уже отправленны в вынужденный отпуск 1 000 работников из 1 160. Кроме того, рабочая неделя сокращена до 2 дней.

"Кризис непосредственно повлиял и на наше предприятие, - сказал председатель наблюдательного совета „Еврокар”. - До сих пор правительством так и не приняты антикризисные мероприятия, а это, в свою очередь, приводит к тому, что все отрасли промышленности в Украине начинают приостанавливать производство. Теперь ситуация с сокращением темпов производства характерна и для других автомобилестроителей страны".

Еще одна, но уже второстепенная причина свертывания производства, которая прозвучала во время встречи, - невозможность осуществить предоплату составляющих для автомобилей (поставляет Чехия) из-за соответствующих запрещений правительства.

"Все вопросы, связанные с монетарной политикой Кабинета Министров, с разнообразными запрещениями непосредственно повлияли на деятельность „Еврокара”. Производство на заводе можно остановить за один день, но для возобновления работы нужно будет несколько недель", - заявил Олег Боярин.

Председатель наблюдательного совета ЗАО "Еврокар" также сообщил, что из-за неопределенности и нестабильности предприятие вынуждено пересмотреть планы производства, а также свернуть работы по расширению предприятия. Речь идет о реализации проекта третьей производственной очереди завода „Еврокар”, которая предусматривала постепенный переход к 2011 году к полному конвейерному составлению со сваркой, окрашиванием и монтажом кузовов автомобилей. Запланированные объемы производства должны были достичь 45 тысяч автомобилей, а на втором этапе - до 120 тысяч авто в год. Также это производство предусматривало увеличение количества работников до 6,5 тысяч человек (с учетом предприятий по производству комплектующих - почти 30 тысяч работников).