На Закарпатті цьогоріч скоєно 6 крадіжок залізничної колії вартістю 14 тис. грн

На Закарпатті різко зросла кількість крадіжок з залізниці. Щораз частіше трапляються крадіжки запчастин, від яких залежить безперебійне функціонування залізної дороги. "За перший квартал цього року ми вже маємо 6 випадків розкрадання колії, тобто це вже 14 тис. грн збитків, та ще одне викрадення рейкорізного верстату на станції Батьово, який коштує 16 тис. грн, а повернули нам лише 4 тис. грн", - повідомив начальник Ужгородської дирекції залізничних перевезень Олександр Єфименко. Про це повідомляє Закарпаття online.

Зазвичай зловмисники розкомплектовують верхню будову колії, хрестовини, крадуть кабелі, металеві проводи, світлофори і, що найнебезпечніше, рельсові з’єднувачі. Це може спричинити до сходу потягу з рельсів. Крадіжка кабеля призводить до втрати диспетчерського контролю за управлінням поїздів, а пошкодження світлофорів - до зіткнення авто з залізничнним транспортом.

Минулого року було 20 випадків розкрадання. Зловмисники накрали господарства сигналізації та зв’язку обласної залізниці на суму 67 тис. грн, майже стільки ж збитків завдали після крадіжок господарства залізничної колії та на 6 тис. грн викрали комплектуючі до залізничних вагонів. В Ужгородській дирекції кажуть, що з початку цього року вже спостерігається збільшення крадіжок. Кримінальні справи проти зловмисників зазвичай порушують, якщо сума збитків залізниці досягає 907 гривень. Але на залізниці кажуть, що встановлення будь-якої суми є абсурдом, оскільки навіть крадіжка найменшої частинки залізної дороги може призвести до біди.

Залізничники головну причину такого розкрадання вбачають у безконтрольній діяльності пунктів прийому металобрухту. Це провокує місцевих жителів не тільки до розкрадання вантажів, але й на розукомплектування деталей верхньої будови колії, засобів сигналізації та зв’язку. Тим самим виникає ще більша загроза для безпеки руху та життя людей. Укрзалізниця вже якось формувала список металобрухту, який заборонено приймати у пунктах спеціалізованих підприємств. Проте досі цього списку ніхто не дотримується і надалі всюди продовжують приймати колійний металобрухт.