«Львівелектротранс» випускає на маршрути ще більше «берлінських» вагонів

Через конструктивну особливість відкривання дверей вагони поки будуть їздити на маршрутах, де немає підвищених платформ

Головні новини Львова 20.03Віталій Кубліков, 20 березня 2019, 17:47 1830 0

Вже цього місяця «Львівелектротранс» вводить в експлуатацію ще чотири вагони підвищеного комфорту. Це той вживаний рухомий склад, який місто закупило в Євросоюзі. Вагони минулоріч прибули до України після повної модернізації. В них нова система керування, майже безшумні двигуни та герметичні двері з датчиками руху. Після зважування різних думок, двері таки вирішили не переробляти під нові платформи.

Два «берлінці» вже готові до виїзду на маршрути. У них адаптували широкі колісні пари до вузької львівської колії. Простіше кажучи, зняли все, що можна було і перенесли на нові візки.

«В німецького візка ми використовуємо важливі механізми, такі як соленоїд, в кількості двох штук. Тяговий двигун, дві штуки, і магнітно-рейкове гальмо. Рама візка і колеса – ми їх зараз складуємо і в подальшому, можливо, буде продано тим електротрансам, які використовують широку колію», – каже начальник вагоно-ремонтних майстерень трамвайного депо Андрій Калник.

Усі роботи виконують своїми ж силами в депо. На сьогодні львівські майстри вже перебрали чотири десятки візків. Це дві колісні пари в тиждень.

«Перші було дійсно складно переробляти, бо трохи була змінена технологія. Але далі набрали відповідний персонал і навчились», – розповідає начальник ремонтної дільниці Петро Гуштик.

Трамвайний вагон з бортовим номером 1208 – вже 21-ий німецький трамвай, переобладнаний на вузьку колію. Загалом місто торік придбало 30 таких одиниць.

«В планах до кінця березня закінчити переобладнання ще двох вагонів. Квітень – чотири і травень – три», – резюмує начальник вагоно-ремонтних майстерень Андрій Калник.

Переобладнаним рухомим складом підсилять трамвайні маршрутні гілки № 3,5 і 6. Попри те, що це вживана німецька техніка, у «Львівелектротрансі» запевняють, що «берлінці» якісно відрізняються від того, що вони мали.

«Якщо ми орієнтуємось в межах вартості нового «Електрону», то це 27-30 мільйонів гривень. А наш вагон з переобладнанням складає мільйон. Це суттєва різниця», – сказав у коментарі ZAXID.NET в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Володимир Ковалів.

Один «берлінський» вагон обійшовся місту у майже 600 тисяч гривень. Поставити його на львівську колію коштує ще в межах 250 тисяч.

Якщо Ви виявили помилку на цій сторінці, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter
powered by lun.ua
Пропозиції партнерів
Загрузка...
Останні новини
Залиште відгук