Радник мера Києва Олексій Кривопішин запатентував рух міської електрички по колу

Наприкінці 2011 року КМДА запустила столичну кільцеву електричку із п’ятнадцятьма станціями. За рік тодішній очільник «Південно-Західної залізниці» Олексій Кривопішин запатенував електричку. А після переходу на роботу до Київської міської держадміністрації почав отримувати виплати від «Київпастрансу» за свій патент. Про це йдеться у сюжеті програми розслідувань «Наші гроші з Денисом Бігусом».

У патенті зазначено, що «рух поїздів здійснюється послідовно принаймні по одній із магістральній по одній із магістральних колій, розташованих в межах міста, через установлений на ній щонайменше один стрілочний перевід...», що у простому формулюванні звучить як «електричка рухається по кільцевому маршруту».

Кривопішин запатентував рух електрички по колу, як корисну модель. Згідно із законодавством, такий вид патенту не перевіряють на оригінальність, а просто реєструють документи на нього. «Ці заявки видають під відповідальність заявника, а заявник вже перевіряє відомий рівень техніки та повідомляє нам, чи це вже є, чи, можливо, він нам може щось не сказати або не знайти. Ми віримо йому на слово», – пояснив процедуру видачі патенту заступник начальника відділу експертизи ДП «Укрпатент» Андрій Суховій.

У лютому 2016 року міський голова Києва Віталій Кличко призначив Олексія Кривопішина своїм радником. Вже 2017 року комунальне підприємство «Київпастранс» та Кривопішин укладають договір на виключне використання патенту, згідно з яким Кривопішин отримує 251 тис. грн. Сам патент дійсний до 2022 року.

За словами головного спеціаліста транспортного департаменту КМДА Віктора Петрука, патент є недійсним, бо аналогів електрички по всьому світу є чимало: «Наприкінці 80-х років, наприклад, в Парижі нараховувалося понад 950 км внутрішніх залізничних колій. Була залізниця внутрішня в Києві, в Москві та в деяких інших містах», – розповідає він.

Попри це «Київпастранс» навіть не спробував не платити раднику мера, проігнорувавши можливість оскаржити патент в Укрпатенті, або суді. Окрім того, що електричка не є новацією, вона приносить місту збитків на понад 7 млн грн щомісяця. Серед причин – віддаленість станцій від центру та великих житлових масивів

Аби збільшити пасажиропотік електрички, КМДА планує запустити транспортний проект «Трамтрейн» – трамвай, який би сполучався з електричкою та заїжджав до великих житлових масивів. Натомість патент на цю ідею вже зареєстрований у червні 2017-го тим же Олексієм Кривопішиним.

Як інформував ZAXID.NET, Кабінет Міністрів України 25 березня 2015 року звільнив з посади керівника Південно-Західної залізниці Олексія Кривопішина та ініціював проведення службового розслідування стосовно керівництва магістралі. Тодішній прем'єр-міністр Яценюк прокоментував це рішення, сказавши, що, за даними ЗМІ, керівник магістралі за держкошти побудував спортивно-розважальний комплекс Olimpic village.